Hallo zusammen,
ich möchte mein Auto gerne etwas tieferlegen und gleichzeitig das Fahrverhalten verbessern, bin mir aber noch unsicher, welches Gewindefahrwerk für meine Anforderungen am sinnvollsten ist. Bei meiner Recherche bin ich auf MTS Gewindefahrwerk gestoßen. Dort werden MTS Technik Gewindefahrwerke angeboten, bei denen sich die Fahrzeughöhe stufenlos innerhalb des jeweils zulässigen Bereichs einstellen lässt. Außerdem werden Eibach-Federn verwendet und für viele fahrzeugspezifische Varianten ist ein TÜV-Teilegutachten vorhanden.
Mich würde vor allem interessieren, wie stark sich ein Gewindefahrwerk im Alltag gegenüber dem normalen Serienfahrwerk bemerkbar macht. Mir geht es nicht darum, das Fahrzeug unbedingt maximal tief zu bekommen, sondern eher um eine sportlichere Optik und ein etwas direkteres Fahrverhalten. Gleichzeitig soll das Auto aber weiterhin problemlos für längere Strecken und den täglichen Arbeitsweg geeignet sein. Wie findet man hier einen guten Kompromiss zwischen Tieferlegung, Straßenlage und Restkomfort?
Bei MTS gibt es außerdem unterschiedliche Abstimmungen mit den Bezeichnungen Comfort, Street und Stance. Comfort ist eher auf Alltag und Fahrkomfort ausgelegt, Street soll sportlicher abgestimmt sein und Stance richtet sich stärker an Fahrer, die eine besonders tiefe Optik wünschen. Welche Variante würdet ihr empfehlen, wenn das Fahrzeug zwar sichtbar tiefer und etwas sportlicher werden soll, aber Schlaglöcher, Autobahnfahrten und längere Strecken trotzdem noch angenehm bleiben sollen?
Auch der Unterschied zwischen Gold und Inox interessiert mich. Die Gold-Ausführungen bestehen aus verzinktem Stahl mit zusätzlichem Korrosionsschutz, während bei den Inox-Varianten Edelstahl verwendet wird. Gerade wenn das Fahrzeug das ganze Jahr über bewegt wird und im Winter mit Nässe und Streusalz in Kontakt kommt, könnte die Edelstahlvariante langfristig interessant sein. Lohnt sich der Aufpreis für Inox bei einem normalen Alltagsauto oder reicht bei regelmäßiger Pflege auch die Gold-Ausführung vollkommen aus?
Außerdem frage ich mich, wie man die richtige Tieferlegung festlegt. Laut einem Ratgeber sollte man nicht einfach die maximal mögliche Tiefe wählen, sondern unter anderem Restfederweg, Reifenfreiheit und Alltagstauglichkeit berücksichtigen. Wie viel Bodenfreiheit würdet ihr bei einem täglich genutzten Fahrzeug einplanen, damit Tiefgaragen, Parkhäuser, Bordsteine und schlechte Straßen nicht ständig zum Problem werden?
Ein weiterer Punkt ist der Einbau. Nach der Montage müssen schließlich nicht nur Höhe und Fahrwerk korrekt eingestellt werden, sondern normalerweise auch Achsgeometrie beziehungsweise Spur überprüft werden. Anschließend ist bei den entsprechenden Fahrwerken mit Teilegutachten noch die Abnahme bei einer Prüforganisation notwendig. Sollte man den kompletten Einbau deshalb grundsätzlich von einer auf Fahrwerke spezialisierten Werkstatt durchführen lassen?
Mich würde auch interessieren, wie pflegeintensiv ein Gewindefahrwerk langfristig ist. Gerade das Gewinde dürfte durch Schmutz, Feuchtigkeit und Streusalz relativ stark beansprucht werden. Sollte man es regelmäßig reinigen beziehungsweise konservieren, damit sich die Höhe auch nach einigen Jahren noch problemlos verstellen lässt?